Бортпровідники постійно хворіють. Ймовірно, через їхню форму.

Delta є останньою авіакомпанією, проти якої її співробітники подають до суду через уніформу, яка нібито викликає хворобу.

Бортпровідники авіакомпаній Delta, American і Alaska Airlines подали до суду на своїх роботодавців через хворобу, яка, за їхніми словами, пов’язана з їхньою формою.

Getty Images/iStockphoto

Ця історія входить до групи оповідань під назвою Товари



Повідомлялося про висипання, пухирі та випадання волосся. Так само блювота, мігрень і задишка. Все це — і багато іншого — є симптомами, про які повідомляють бортпровідники після того, як їхні авіакомпанії отримали нову форму. Але ніхто не знає чому.

Delta – остання авіакомпанія, де бортпровідники повідомляють про проблеми зі здоров’ям, можливо, пов’язані з їхньою уніформою, і співробітники авіакомпанії в травні подали позов проти виробника Lands’ End. Але бортпровідники сварилися Проблеми зі здоров'ям які з’явилися після того, як авіакомпанія протягом багатьох років запровадила нову форму. І протягом багатьох років авіакомпанії заявляли, що їх уніформа безпечна.

Тим часом бортпровідники та інші працюють над тим, щоб виявити причину їх симптомів, а також ідентифікацію та загальну кількість хімічних речовин, присутніх в їхній уніформі, що може бути важко встановити. Поки не буде виявлено причину — або поки авіакомпанії не почнуть прислухатися до співробітників і швидко реагувати на їхні скарги — швидше за все, співробітники продовжуватимуть стикатися з симптомами. І цілком імовірно, що бортпровідники продовжуватимуть звертатися до суду, куди їм раніше доводилося звертатися, щоб змінити політику своїх роботодавців.

Скарги на уніформу, яка може викликати захворювання, не нова

The проблема про це вперше повідомили після того, як співробітники Alaska Airlines отримали нову форму наприкінці 2010 і на початку 2011 року. Бортпровідники почали повідомляти про висипання та подразнення очей, а також задокументували кропив’янки, пухирі та лускаті плями, згідно з Національним інститутом безпеки праці 2012 року та звіт про здоров’я (NIOSH), який розглядає проблему. У 2013 році бортпровідники Alaska Airlines подали позов проти виробника уніформи Twin Hill, і авіакомпанія відкликала уніформу в 2014 році. У жовтні 2016 року Twin Hill виграла позов, і суд стверджував, що немає надійних доказів того, що тілесні ушкодження завдала форма.

Перегляньте цю публікацію в Instagram

Наша нова форма, розроблена @zacposen, прибула! Ознайомтеся з нашим новим стилем і подивіться нашу історію в Instagram, щоб побачити ще більше образів співробітників Delta з усього світу.

Допис, яким поділилися Delta Air Lines (@delta) 29 травня 2018 року о 18:46 PDT

Потім у 2016 році, невдовзі після того, як бортпровідники American Airlines отримали нову форму, також виробництва Twin Hill, у них також почали проявлятися симптоми. Бортпровідники повідомили про висипання, пухирі, відкриті виразки та набряки. Згідно з додатком до звіту NIOSH за 2018 рік, у журналах Управління з охорони праці та гігієни компанії не було скарг на шкірні захворювання у 2015 році — до нової форми. У 2016 році було 87 записів про шкірні захворювання, і 83 з них були пов’язані з формою. Шкірні симптоми були найпоширенішими скаргами, але бортпровідники також описували блювоту, мігрень, задишку та випадання волосся, серед інших симптомів. У вересні 2017 року співробітники American Airlines подали до суду на Твін Хілл.

У травні 2018 року співробітники Delta почали носити нову форму виробництва Lands’ End. Незабаром після цього бортпровідники зафіксували проблеми зі здоров’ям, які вони підозрювали через їхню форму. Бортпровідники подали до суду на виробника 22 травня цього року. (Lands’ End сказав, що не коментує судовий процес, який триває.)

За даними Delta, менше 1 відсотка співробітників, які носять нову форму, повідомили про проблеми. Але точна кількість і частка тих працівників, які є бортпровідниками, невідомі. An статті у Guardian Майк Елк у квітні детально описував досвід бортпровідників із висипаннями, задишкою та випаданням волосся. Зображення в статті показують червону шкіру з пухирцями. У бортпровідників Delta немає профспілки, і багато бортпровідників можуть неохоче говорити, боячись втратити роботу, пише Елк. У червні Delta почала тестувати неопрацьовану форму з деякими співробітниками, які повідомили про проблеми зі здоров’ям, але коли ця форма може бути доступна для широкої групи, і кому буде дозволено її носити і як довго, поки невідомо.

Бортпровідники можуть бути особливо вразливими

Дослідження група У Гарварді, який вивчає стан здоров’я бортпровідників, виявили, що існує зв’язок між проблемами зі здоров’ям бортпровідників і новою формою, яку вони носили. Дослідницька група вивчала стан здоров’я когорти бортпровідників Alaska Airlines, коли авіакомпанія отримала нову форму. The вивчення показали значне зростання фізичних захворювань після носіння уніформи, а потім зменшення після відкликання цієї форми у 2014 році.

Але те, що саме викликає проблеми зі здоров’ям, вимагатиме додаткового тестування. Малоймовірно, що є певний тип хімічної речовини для курильної зброї, яка викликає ці проблеми, але, ймовірно, це унікальна комбінація, сказала Ірина Мордухович, науковий співробітник Гарвардського університету Т.Х. Chan School of Public Health.

я хочу мати дитину
До нової форми не було жодних скарг на шкірні захворювання. У 2016 році було 87 записів про захворювання шкіри.

Мордухович і її колега Ейлін Макнілі, головний автор звіту, сказали, що умови роботи бортпровідників можуть зробити їх особливо вразливими до хімічних речовин, присутніх в їх уніформі, і що реакції бортпровідників можуть діяти як попередження для інших.

Ці умови роботи включають вихлопні гази двигуна, тривалі періоди перебування в переробленому повітрі та порушення циркадних ритмів. Бортпровідники також носять свою уніформу протягом тривалого періоду часу, під час тривалих рейсів або затримок, тому їх вплив хімічних речовин у їх уніформі може бути більшим, ніж у інших працівників, навіть у тій же авіакомпанії, які носять уніформу менший час або мають інше робоче середовище. Фізична активність бортпровідників під час їхньої роботи також може призвести до потовиділення, яке може спричинити потрапляння певних хімічних речовин на шкіру та викликати реакцію.

Якщо ви хочете побачити, чи є щось шкідливе, ви піддаєте це випробуванню тих, хто є найбільш уразливим. І ось чому люди вивчають професійне опромінення, тому що вони мають це хронічне, довготривале опромінення, і вони будуть першими, щоб виявити ознаки, каже Макнілі.

Що може бути причиною цих симптомів?

Хімічні речовини, такі як формальдегід, відомий канцероген, використовувалися в одязі виготовлення щоб зробити одяг стійким до зминання приблизно з 1950-х років, коли хімік створив перманентну пресову тканину Рут Бенерито . Але за останні кілька десятиліть використання формальдегіду різко скоротилося.

У США немає жорстких правил щодо типів хімічних речовин, які можна використовувати у виробництві одягу, але в інших країнах є. З появою правил у всьому світі виробники в США протягом останніх кількох десятиліть використовували менше формальдегіду разом з іншими хімічними речовинами, які регулюються в інших регіонах, щоб продавати або виготовляти свою продукцію в цих областях. Через глобальний маркетинг, як тільки одна країна — а ще краще — кілька країн — обмежує використання хімічної речовини, тоді навіть компанії в США починають вилучати її, — сказала Сьюзен Недорост, дерматолог і директор програми боротьби з дерматитом. Університетські лікарні Клівлендський медичний центр.

Оскільки натуральні тканини мнуться більше, ніж синтетичні, смоли, що виділяють формальдегід, здебільшого використовувалися на натуральних тканинах, таких як бавовна або льон, щоб вони не зморщувалися. Але Nedorost каже, що смоли, що виділяють формальдегід, зараз зазвичай зустрічаються лише у вінтажному одязі — і в уніформі. Іноді уніформа виготовляється для розповсюдження тільки в Сполучених Штатах, де немає жодних правил. І якщо ви роботодавець, ви хочете, щоб ваші співробітники виглядали досить чіткими, тобто без зморшок, а текстильні смоли, що виділяють формальдегід, менш дорогі, сказала вона.

Якщо ви роботодавець, ви хочете, щоб ваші співробітники виглядали досить чіткими, тобто без зморшок

Тепер, каже Недорост, вона набагато частіше зустрічатиметься з пацієнтами з проблемами, пов’язаними з дисперсними барвниками. Вона каже, що дисперсні барвники використовуються на синтетичних тканинах, які виготовлені не з рослин, як-от нейлон, поліестер та акрил. Ці тканини не утримують барвник так добре, як натуральні волокна, і іноді барвник може вимиватися на шкіру і викликати реакцію у власника.

Як правило, каже Недорост, у предметі одягу не використовуються як смоли, що виділяють формальдегід, так і дисперсні барвники, оскільки вони використовуються на різних типах тканин. Але формальдегід і дисперсні барвники можуть стикатися на уніформі, де можуть бути присутні різні типи тканин, барвники, а також смоли проти зморшок і плям, хоча вона сказала, що це нечасто.

Формальдегід був однією з хімічних речовин, визначених у певних частинах уніформи кожної з трьох авіакомпаній, але було виявлено, що всі вони знаходяться нижче рівня, який OEKO-TEX вважав шкідливим, тобто 75 частин на мільйон. Асоціація OEKO-TEX – це всесвітня організація, що складається з інститутів, які перевіряють наявність шкідливих речовин і засвідчують, що використання хімічних речовин нижче межі, яка зазвичай завдає шкоди, і нижче меж, встановлених у всьому світі.

Оскільки використання смол, що виділяють формальдегід, в одязі з роками зменшилося, використання інших хімічних речовин зросло. Коли стандарт 100 від OEKO-TEX був сформований у 1992 році, він випробовував 100 хімічних речовин. Тепер Standard 100 випробовує понад 350 хімічних речовин, каже Бен Мід, керуючий директор Hohenstein, член-засновник асоціації OEKO-TEX та її представник у США.

У вересні 2018 року American Airlines оголосила, що використовуватиме сертифікацію Standard 100 при розробці своєї нової форми, яку планують запустити наступної весни. (American Airlines також заявила, що буде використовувати Lands' End як постачальника замість Twin Hill. Тим часом American Airlines заявила у своїй заяві, що надала альтернативи для всіх, хто зацікавлений у носінні поточної уніформи, включаючи нешерстяну форму , готовий варіант від іншого постачальника, а також дозвіл купувати замінний одяг у роздрібних магазинах або носити стару форму.)

Тестування OEKO-TEX стверджує, що кожна окрема хімічна речовина нижче шкідливого рівня. Але OEKO-TEX не враховує ефект накопичення або комбінації хімічних речовин. Було багато запитань, і люди розглядали це з точки зору токсиколога, як усе це працює разом. І це все ще велика невідома відповідь, каже Мід.

Було поставлено багато запитань. ... І це все ще велика невідома відповідь.

Тож чи існують проблеми для бортпровідників через формальдегід, дисперсні барвники, іншу, ще не визначену хімічну речовину, чи специфічну комбінацію хімічних речовин?

На це питання виявляється важко відповісти.

У звіті NIOSH, який розглядав American Airlines, немає конкретного висновку про те, що викликало симптоми, але в ньому сказано, що, можливо, текстильні хімікати або подразнюючі властивості уніформи викликали шкірні симптоми. А в додатку до звіту сказано: «У літературі є докази того, що допорогові концентрації подразників можуть мати додатковий вплив на шкіру». Наприклад, якщо шкіра піддається дії лише одного з цих подразників, видимих ​​змін не спостерігається, але якщо шкіра піддається дії кількох, шкіра може розвинутися подразливою реакцією.

Щоб ускладнити проблему, як алергія, так і подразники, ймовірно, не вплинуть на 100 відсотків населення. При алергії імунна система взаємодіє з речовиною, каже Джоел ДеКовен, дерматолог і доцент Центру наук Саннібрука в Торонто. За його словами, з подразником речовина може дратувати шкіру, не маючи імунологічної відповіді. В обох сценаріях у людей можуть бути різні реакції. У когось може виникнути алергія на нікель, а в іншої – ні, а хтось може бути більш чутливим до подразника, ніж хтось інший. І те, що в один день немає реакції, не означає, що наступного дня у людини не виникне алергія чи чутливість.

Декан Школи громадського здоров’я Мерілендського університету та колишній заступник генерального хірурга США Борис Лушняк сказав, що накопичення може бути важливим фактором — наприклад, щодня носити один і той же одяг. Накопичувальний вплив може підготувати ваше тіло до надходження речовини у вашу систему, каже він. І раптом моє тіло починає вести себе так, ніби це зловмисник. Тому те, що у вас не було алергії на щось два тижні тому, не означає, що це раптом виключено з вашого списку підозрюваних.

Таким чином, повний список хімічних речовин, присутніх в уніформі, навіть якщо кожна з них нижча за межі, які, як відомо, завдають шкоди, може бути недостатнім, щоб дізнатися, що викликає симптоми у бортпровідників. І люди можуть по-різному реагувати на різні речовини або комбінації речовин, що може погіршитися через їх унікальні умови роботи.

Чому це продовжується?

Бортпровідники подають скарги та подають позови, намагаючись змусити своїх роботодавців визнати проблему та захистити їхню безпеку, не маючи при цьому довести причину своїх симптомів. І оскільки після введення нової форми реакція у всіх бортпровідників не однакова, авіакомпаніям стає легше сказати, що проблема не в уніформі.

І бортпровідники борються не тільки з юридичними питаннями. Вони також стикаються з сексизмом, який вже давно є частиною індустрії, і який може ускладнити їх серйозне ставлення. Ми все ще більшість жінок на цій роботі. Таким чином, це в основному замовкнути або звільнитися, каже Хізер Пул, бортпровідник і позивач у позові, який співробітники American Airlines подали проти Твін Хілл. Коли у вас гарна робота, таке ставлення. Ви не маєте права скаржитися. Ви повинні посміхатися і бути вдячними.

Ми все ще більшість жінок на цій роботі. І тому це в основному замовкне або звільниться.

Історично склалося так, що бортпровідники є частиною того, що відомо як професія з рожевими комірцями, в якій переважають жінки, каже Філ Тімейєр, доцент історії Університету штату Канзас. Професії рожевих комірців постраждали двояко. По-перше, вони були нижчими, ніж інші професії, оплачувані та забезпечували менший захист роботи, а по-друге, вони були дуже сприйнятливі до того, щоб їх використовували для того, що ви називаєте цілями брендингу, каже Тімейєр.

У перші десятиліття пасажирських польотів авіакомпанії в основному наймали жінок на посаду бортпровідників, стверджуючи, що жінки мають унікальну кваліфікацію, щоб надавати послуги та чарівність, писала Кетлін Баррі у своїй книзі 2007 року. Жіночність у польоті: історія бортпровідників . Деякі авіакомпанії також звільняють жінок-стюард, коли їм виповнюється 32 роки або після одруження, щоб зберегти свою робочу силу молодою, самотньою та красивою. Ці молоді, красиві, переважно білі бортпровідники історично використовувалися як спосіб залучити заможних білих клієнтів-чоловіків і показати, що подорожі авіакомпанією були достатньо безпечними для жінок. У 60-х і 70-х роках бортпровідникам знадобилося оскаржувати цю практику в суді, перш ніж було змінено практику найму та політику працевлаштування в авіакомпаніях.

Сьогодні нова форма може стати візуальним брендом для авіакомпаній. У випуску новин Delta від 29 травня 2018 року, у день, коли співробітники всієї компанії почали носити свою нову форму, говорилося: «Ця колекція робить сильну заяву про бренд, виділяє Delta з вигляду традиційного американського перевізника та представляє гламур і витонченість, пропонуючи легкість». догляд за машинним пранням для співробітників перевізника, які завжди в дорозі.

Знову бортпровідники вирішують судові суперечки, права працівників, брендинг і сексизм. І поки ці юридичні проблеми затягуються, бортпровідники продовжують хворіти, а деякі навіть починають брати EpiPens на роботу. Пул дивується, скільки людей має захворіти, перш ніж цю проблему сприймуть серйозно. Я хотів би знати, щоб попередити всіх, що ми нарешті досягли магічного числа, яке доводить, що ми не в істериці. І що нас насправді отруїли.

Підпишіться на розсилку The Goods’. Двічі на тиждень ми надсилатимемо вам найкращі розповіді про товари, які досліджують, що ми купуємо, чому ми це купуємо та чому це важливо.